Bărci hidrofoil: cum funcționează și toate foilerele electrice pe care le poți cumpăra

Definiția unei carene care „zboară" pe apă se găsește la hydrofoil. Ce nu poate acoperi o definiție este partea practică: ce bărci hidrofoil electrice există efectiv, ce publică producătorii lor și cât te costă, ca proprietar, plutirea pe foil.

Acest catalog reunește douăsprezece foilere electrice — șapte dintre ele sub 8,53 m și listate pe acest site, celelalte cinci, mai mari, pe site-ul nostru soră — de la micuțul Quadrofoil Q2A, cu 3,53 m lungime și două locuri, până la Candela P-12, de 11,99 m, omologat pentru 30 de pasageri.

De ce contează rezistența la înaintare mai mult pe o barcă electrică

O barcă electrică pleacă la drum cu un număr fix de kilowați-oră, pe care nu îi poate reface în cinci minute la un ponton oarecare. Fiecare kilowatt-oră cheltuit împingând apa la o parte este o milă marină pe care barca nu o mai parcurge — de aici rolul central al rezistenței hidrodinamice în toată această categorie. O barcă ridicată pe foiluri lasă în apă doar aripile și montanții, nu întreaga carenă udă.

Ce poate arăta acest catalog este exact ce publică producătorii. Candela C-8 anunță 57 nm dintr-un pachet de 69 kWh, la o lungime de 8,5 m; Navier N30, de pe site-ul soră, anunță 75 nm din 80 kWh, la 9,1 m. Comparați aceste cifre cu TYDE THE ICON, un foiler de 13,16 m cu 4,5 m lățime, care publică doar 50 nm din 240 kWh. Plutirea pe foil nu anulează legile greutății și dimensiunii: cea mai mare barcă din secțiune are și cea mai mare baterie, dar o autonomie publicată mai mică decât cea a C-8-ului de 8,5 m.

O precauție înainte ca cineva să facă un tabel din aceste cifre: catalogul înregistrează autonomia exact așa cum o declară producătorul, iar majoritatea nu spun la ce viteză a fost măsurată. O barcă pe foil este eficientă doar cât timp „zboară", așa că o autonomie declarată în regim de plutire și una declarată la viteză de deplasare pe apă sunt două afirmații diferite despre aceeași barcă — vezi autonomie la o viteză declarată.

Cât costă plutirea pe foil

Există o viteză minimă înainte ca barca să „decoleze"

Sub viteza de decolare, un foiler este pur și simplu o carenă obișnuită cu niște aripi atârnate dedesubt, iar argumentul de eficiență de mai sus nu se mai aplică. Contează la manevrele în port, în zonele fără val și în situația în care bateria e aproape descărcată și soluția înțeleaptă e să încetinești.

Niciuna dintre cele douăsprezece bărci nu publică o viteză de decolare. Nouă din douăsprezece publică o viteză maximă — cea mai mare cifră din set fiind 60 nd pentru Silent Yachts 28 Speed, iar cea mai mică, 21 nd pentru Quadrofoil Q2S — dar viteza la care carena părăsește apa lipsește din fiecare fișă pe care o avem. Dacă acest lucru contează pentru tine, e o întrebare pentru producător; poziția onestă aici este că noi nu deținem răspunsul.

Pescajul, când barca nu plutește pe foil

Aripile atârnă sub chilă, așa că o barcă hidrofoil legată la ponton are un pescaj mai mare decât carena singură. Unele modele au foiluri retractabile sau ridicabile, utile în ape puțin adânci sau la remorcare; catalogul nu înregistrează care dintre cele douăsprezece au această soluție și care nu, iar nicio cifră de pescaj nu este publicată pentru vreuna dintre ele. Rampele, remorcile și acostările în ape mici sunt exact locurile unde problema apare, și e specificația pe care ne-ar plăcea cel mai mult ca producătorii să o facă publică.

Complexitatea

O barcă pe foil înseamnă o carenă, un set de aripi și montanți care preiau sarcini pe care o carenă simplă nu le vede niciodată. E mai multă mecanică ce se poate strica decât la o carenă simplă cu motor. Nu deținem date despre intervalele de service sau despre întreținere pentru niciuna dintre cele douăsprezece, așa că nu ne vom aventura să caracterizăm costurile de exploatare.

Prețul

Patru din cele douăsprezece publică un preț de pornire. Pe acest site: Quadrofoil Q2S de la 26.900 EUR, iar Candela C-8 de la 330.000 EUR. Pe site-ul soră: Navier N30 de la 276.000 EUR și Enata Marine Foiler de la 990.000 EUR.

Această diferență e chiar ideea. 330.000 EUR nu este o cale ieftină de a deține o barcă de 8,5 m, și nimeni nu ar trebui să aleagă un foiler ca să economisească bani. Ceea ce cumperi cu banii ăștia sunt autonomia și senzația de viteză, nu o chilipir. Celelalte opt modele nu au niciun preț publicat, ceea ce, în acest catalog, înseamnă că rubrica rămâne goală, nu ghicită.

Cele șapte bărci hidrofoil electrice sub 8,53 m

Acestea sunt listate pe acest site, fiecare cu propria pagină și specificația completă.

Model	Lungime	Viteză maximă	De la
Quadrofoil Q2A Electric	3,53 m	nepublicat	nepublicat
Quadrofoil Q2S Electric	3,53 m	21 nd	26.900 EUR
Foilone Pegasus	4,88 m	30 nd	nepublicat
Volare Boats Artemis 23	7 m	26 nd	nepublicat
Candela Seven	7,7 m	nepublicat	nepublicat
Edorado 8S	8,35 m	38 nd	nepublicat
Candela C-8	8,5 m	30 nd	330.000 EUR

Foilerele mici: Quadrofoil și Foilone

Cele două Quadrofoile împart aceeași carenă — 3,53 m lungime, 2,59 m lățime, două locuri — și diferă doar prin propulsie. Q2A are o baterie de 5,2 kWh și un motor de 3,7 kW; Q2S dublează pachetul la 10,4 kWh, urcă motorul la 5,5 kW și este singurul cu viteză maximă publicată, 21 nd, și preț publicat. Niciunul nu publică o autonomie, lucru care merită spus fără ocolișuri: acestea sunt poarta de intrare în lumea plutirii pe foil, iar cifra pe care un cumpărător ar vrea-o cel mai mult este exact cea pe care producătorul nu o oferă.

Foilone Pegasus e o propunere cu totul diferită — 4,88 m lungime pe o lățime de doar 0,95 m, un singur loc, 10 kWh și 14,9 kW, cu 30 nd anunțați. O barcă mai îngustă de un metru, cu un singur loc, seamănă mai mult cu o ambarcațiune de foil pentru un singur pilot decât cu o barcă de zi, iar dimensiunile ei spun asta înainte de orice descriere. Nu are nici autonomie, nici preț publicate.

Perechea de talie medie: Volare Artemis 23 și Candela Seven

Volare Boats Artemis 23 are 7 m lungime, 2,39 m lățime, transportă opt persoane și publică 50 kW, 26 nd și 35 nm — singura pereche completă viteză-autonomie printre bărcile sub 8 m din această listă. Capacitatea bateriei nu e publicată, așa că cei 35 nm nu pot fi verificați în raport cu mărimea pachetului.

Candela Seven este cea mai săracă în date din toată secțiunea: 7,7 m, șase pasageri, și nimic altceva. Nicio baterie, nicio putere de motor, nicio viteză, nicio autonomie, niciun preț. Se află în catalog pentru că barca există; nu are un tratament amplu pentru că nu există nimic publicat de detaliat.

Clasa de 8 m: Edorado 8S și Candela C-8

Edorado 8S, cu 8,35 m lungime și 2,55 m lățime, publică 38 nd și 37 nm — cea mai mare viteză maximă dintre cele șapte bărci de pe acest site — dar nu publică nici capacitatea bateriei, nici puterea motorului, nici prețul.

Candela C-8 este cea mai bine documentată barcă din secțiune: 8,5 m, 2,5 m lățime, 69 kWh, 75 kW, 30 nd, 57 nm, opt pasageri, de la 330.000 EUR. Tot ce ar fi nevoie pentru o comparație este pus la dispoziție, lucru mai rar în acest catalog decât ar trebui să fie, motiv pentru care C-8 revine mereu ca punct de referință atunci când un foiler trebuie comparat cu altceva.

Cele cinci iahturi hidrofoil electrice mai mari

Acestea depășesc 8,53 m și se află pe site-ul nostru soră, nu aici, astfel că sunt doar menționate, fără link. Cifrele provin din același catalog.

Model	Lungime	Viteză maximă	Autonomie
Silent Yachts 28 Speed	8,6 m	60 nd	70 nm
Navier N30	9,1 m	35 nd	75 nm
Enata Marine Foiler	9,75 m	40 nd	113 nm
Candela P-12	11,99 m	nepublicat	nepublicat
TYDE THE ICON	13,16 m	30 nd	50 nm

Trei dintre ele merită câte o mențiune. Silent Yachts 28 Speed combină 100 kWh cu 200 kW pentru cea mai mare viteză maximă declarată din secțiune. Enata Marine Foiler anunță 448 kW, 113 nm și opt pasageri, de la 990.000 EUR — cea mai mare autonomie publicată dintre toate foilerele electrice pe care le avem în evidență, și totodată cel mai mare preț. Candela P-12 iese din tipar nu prin cifre, ci prin natura ei: 11,99 m și 30 de pasageri, o navă de pasageri pe foil, nu o barcă privată — motivul pentru care această secțiune întinde punte între o barcă de două locuri și un mic feribot.

Ce nu deținem

Merită spus într-un singur loc, pentru că absențele acestea conturează ce poate spune, în mod onest, orice comparație între aceste bărci:

• Nicio viteză de decolare pentru vreuna dintre cele douăsprezece.
• Niciun pescaj pentru vreuna dintre cele douăsprezece, și nicio informație despre care foiluri sunt retractabile.
• Niciun timp de încărcare pentru vreuna dintre cele douăsprezece.
• Nicio autonomie pentru cinci dintre ele — inclusiv ambele Quadrofoile, Foilone Pegasus și Candela Seven.
• Nicio capacitate de baterie pentru cinci dintre ele, inclusiv Artemis 23 și Edorado 8S.
• Niciun preț pentru opt dintre ele.

Acolo unde producătorul nu publică nimic, rubrica rămâne goală aici. O cifră plauzibilă ar fi mai rea decât una lipsă, pentru că un gol te îndeamnă să întrebi.

Încotro mai departe

Fiecare dintre cele șapte bărci de mai sus are propria pagină cu specificația completă așa cum a fost publicată, iar fiecare cifră de pe această pagină provine din acele pagini. Dacă vrei să vezi foilerele alături de bărcile cu care concurează, categoria sport și bărcile de zi sunt locurile unde se regăsesc majoritatea, iar catalogul complet poate fi filtrat după lungime, viteză și capacitatea bateriei. Indexul producătorilor îi listează pe Quadrofoil, Foilone, Volare Boats, Candela și Edorado alături de ceilalți, iar ghidurile acoperă întrebările pe care această pagină le-a lăsat, deliberat, în seama glosarului.